催化熔化電子設(shè)備詳盡如是說(shuō)--煙TA-I魯拉娜智能化

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催化熔化電子設(shè)備是在催化水解的基礎(chǔ)上，結(jié)合再生熔化的優(yōu)點(diǎn)KF的，適用于三乙基、酮、酯、醛、酚等各種行業(yè)排放量的無(wú)機(jī)汽車尾氣和臭味、臭味液體。其基本原理是透過(guò)催化水解將氮氧化物水解成CO2和H2O，同時(shí)化學(xué)反應(yīng)造成的熱能被naturally材料重新利用，從而達(dá)至降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本的目的。催化熔化電子設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)由熔化室、陶瓷充填床、催化劑和切換閥共同組成。

LTIPS：

時(shí)，大部分碳?xì)浠衔锟梢员淮呋瘎┧?。與熱熔化方法相比，催化熔化需要的輔助燃料更少，能源消耗更低，電子設(shè)備和公共設(shè)施更小。催化熔化器是指在催化劑作用下熔化的器或電子設(shè)備。催化熔化電子設(shè)備的組織工作基本原理是無(wú)機(jī)汽車尾氣借助催化劑在較高的起燃環(huán)境溫度下無(wú)焰熔化，無(wú)機(jī)汽車尾氣降解為二水解碳和水蒸氣。催化熔化器總成控制系統(tǒng)由PLC驅(qū)動(dòng)器、文本顯示器、變頻空調(diào)switches、Bhavnagar、紫外傳感器、放大器等總成電子設(shè)備以及壓縮機(jī)共同組成。此外，液體與空氣的比例由零壓力閥調(diào)節(jié)。

性能特點(diǎn)：

　　1、適合處置高溫、低濃度、連續(xù)性造成的無(wú)機(jī)汽車尾氣;

　　2、不造成滲漏，電子設(shè)備投資及運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低;

　　3、催化低溫降解，緊接著時(shí)間短，能源消耗低，催化劑壽命長(zhǎng)，催化降解凈化率97%以上;

4、電子設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可信，活動(dòng)件少，檢修控制系統(tǒng)配備健全，操作維修方便快捷;

　　5、整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全智能化PLC控制，方便快捷，可信;

　　6、控制系統(tǒng)公共設(shè)施健全，PY阻火器，泄爆口，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的異常情況將報(bào)警并自動(dòng)斷電。

組織工作基本原理：

催化熔化電子設(shè)備組織工作基本原理

在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，排放量的無(wú)機(jī)汽車尾氣透過(guò)引壓縮機(jī)步入電子設(shè)備的旋轉(zhuǎn)閥，透過(guò)選轉(zhuǎn)閥將JK液體和出口液體分開。液體可先透過(guò)二氧化鈦充填層(底層)緊接著后發(fā)生熱能的儲(chǔ)備和傳熱，其環(huán)境溫度幾乎達(dá)至催化層(中層)展開催化水解所預(yù)設(shè)的環(huán)境溫度，這時(shí)其中部分氮氧化物水解降解;汽車尾氣繼續(xù)透過(guò)冷卻區(qū)(上層，可選用自動(dòng)門形式或氣冷卻形式)升溫，并維持在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度;其再步入催化層完成催化水解化學(xué)反應(yīng)，即化學(xué)反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大量的熱能，以達(dá)至預(yù)期的處置效果。

生產(chǎn)流程：

　　相同的排放量公開場(chǎng)合和相同的汽車尾氣，有相同的生產(chǎn)流程。但不論采取哪種生產(chǎn)流程都由如下工藝單元共同組成。

1、為了避免催化劑床層的堵塞和催化劑中毒，汽車尾氣在步入床層之前展開預(yù)處置，以除去汽車尾氣中的粉塵、膠體及催化劑的毒物;

2、緊接著器包括汽車尾氣緊接著器和催化劑熔化器緊接著器。因?yàn)榇呋瘎┒加幸粋€(gè)活性環(huán)境溫度，對(duì)催化熔化來(lái)說(shuō)稱催化劑起燃環(huán)境溫度，使汽車尾氣和床層的環(huán)境溫度達(dá)至起燃環(huán)境溫度才能展開催化燃燒，因此，增設(shè)緊接著器。但對(duì)于排出的汽車尾氣本身環(huán)境溫度就較高的公開場(chǎng)合，如科季馬、矽鋼片、拉絲等研磨排氣管，環(huán)境溫度可達(dá)300℃以上，則不必增設(shè)緊接著器。緊接著器冷卻后的熱氣可選用泵和床層內(nèi)布管的形式。緊接著器的冷卻控制系統(tǒng)可選用煙道氣或自動(dòng)門，目前選用自動(dòng)門非常多。當(dāng)催化化學(xué)反應(yīng)開始后，可盡量以拆解的振蕩周期來(lái)緊接著汽車尾氣。在振蕩周期較大的公開場(chǎng)合，還應(yīng)增設(shè)空氣冷卻拆解器，以節(jié)能環(huán)保。緊接著汽車尾氣的冷卻控制系統(tǒng)環(huán)境溫度一般都CA過(guò)催化劑的活性環(huán)境溫度。為保護(hù)催化劑，冷卻器應(yīng)與催化熔化器保持距離，這樣還能使汽車尾氣環(huán)境溫度分布均勻。從需要緊接著這一點(diǎn)出發(fā)，催化熔化法適用于連續(xù)排氣管的凈化，若間歇排氣管，不僅每次緊接著需要耗能，振蕩周期也無(wú)法拆解利用，會(huì)造成很大的能源浪費(fèi)，在設(shè)計(jì)和選擇時(shí)應(yīng)注意這一點(diǎn);

催化熔化電子設(shè)備PLC控制控制系統(tǒng)

　　催化熔化電子設(shè)備PLC控制控制系統(tǒng)

3、催化熔化器一般選用固定床催化化學(xué)反應(yīng)器。化學(xué)反應(yīng)器的設(shè)計(jì)按規(guī)范展開，應(yīng)便于操作，維修方便快捷，便于裝卸催化劑。在展開催化燃燒的工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，對(duì)于處置氣量較大的公開場(chǎng)合，設(shè)計(jì)成分建式流程，即緊接著器、化學(xué)反應(yīng)器D立裝設(shè)，其間用管道連接。對(duì)于處置氣量小的公開場(chǎng)合，可選用催化焚燒爐，把緊接著與化學(xué)反應(yīng)組合在一起，但要注意緊接著段與化學(xué)反應(yīng)段間的距離。在無(wú)機(jī)物汽車尾氣的催化熔化中，所要處置的無(wú)機(jī)物汽車尾氣在高溫下與空氣混合易引起爆炸，問(wèn)題十分重要。因而，一方面控制無(wú)機(jī)物與空氣的混合比，使之在爆炸下限;另一方面，催化熔化控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)監(jiān)測(cè)報(bào)警器和有防爆措施。

適用范圍：

　　適用于中高溫、中低濃度的無(wú)機(jī)混合汽車尾氣;

　　適用于噴漆車間的汽車尾氣處置(不含鹵素、重金屬類);

　　適用于電子產(chǎn)品制造及集成電路的汽車尾氣處置;

適用于電線、電纜、科季馬、電機(jī)、化工、儀表、自行車、家電等行業(yè)的汽車尾氣處置。

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