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河北富宇環(huán)保設(shè)備有限公司

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配色車間汽車尾氣主要維日為油漆室、曬干室和研磨室三者的排氣管。電動(dòng)汽車配色汽車尾氣處置方式配色汽車尾氣處置方式具有代表性的有間接熔化法、催化熔化法、吸附法、吸收法。處置器的選定還需考慮具體排出汽車尾氣的含量和風(fēng)量，結(jié)合項(xiàng)目前述狀況綜合預(yù)測(cè)，確定Z終計(jì)劃。蘇州配色汽車尾氣處置電子設(shè)備發(fā)短信來(lái)圖訂制我們Z先提出“低溫激光RTO縱火”，是掌握該控制技術(shù)并前述應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè)。

服務(wù)熱線：189-3171-7856

蘇州配色汽車尾氣處置電子設(shè)備發(fā)短信來(lái)圖訂制電動(dòng)汽車在噴漆紅腺的過程中由于油漆中所含水溶性碳?xì)浠衔?VOCs)，對(duì)人體健康和海洋環(huán)境造成有害影響，其中汽車尾氣伴有臭味經(jīng)常遭到周圍居民的投訴，如何環(huán)境治理汽車尾氣，先從汽車尾氣來(lái)源預(yù)測(cè)，從源頭環(huán)境治理。配色車間汽車尾氣主要維日為油漆室、曬干室和研磨室三者的排氣管。VOCs的成份排出量隨所使用的油漆品種、使用率、使用條件等的變化而有差異。

電動(dòng)汽車配色汽車尾氣處置方式

配色汽車尾氣處置方式具有代表性的有間接熔化法、催化熔化法、吸附法、吸收法。研磨室的汽車尾氣一般還有煙氣，且汽車尾氣含量較低，宜選用間接熔化法處置；油漆室、曬干室汽車尾氣含量低、排放量量大，宜選用濃縮縱火處置。處置器的選定還需考慮具體排出汽車尾氣的含量和風(fēng)量，結(jié)合項(xiàng)目前述狀況綜合預(yù)測(cè)，確定比較終計(jì)劃。

配色產(chǎn)業(yè)特征:

VOCs類汽車尾氣排放量：

苯、硝基、丙烯、丙烯、硝酸丁基、三羥甲基乙炔三甾體、2-短瓣、羥基長(zhǎng)葉烯、酯聚合物、-吡咯烷和肟、甲基丙烯酸羥甲酸四甾體

裝設(shè)旋風(fēng)除塵器：

汽車尾氣處置電子設(shè)備進(jìn)氣道裝設(shè)旋風(fēng)除塵器，減少粉塵排放量。

低溫激光縱火處置計(jì)劃：

VOCs含量較低、成份繁雜、危險(xiǎn)品、較難分解化學(xué)物質(zhì)，所含少量臭氧、油棒狀、已連續(xù)大劑量排放量的輕工業(yè)汽車尾氣。

低溫激光縱火控制技術(shù):

低溫激光縱火控制技術(shù)是高頻(30KHz)高壓(10kV)大功率電源在個(gè)別情況下的Sauxillanges放電。輕工業(yè)汽車尾氣在CA臨界中由冷藏急劇上升至3realtimenews低溫，在低溫、高勢(shì)能的雙重作用下，無(wú)機(jī)污染成份(VOCs)一瞬間被電離并*乙烯。

經(jīng)低溫激光縱火處置，輕工業(yè)汽車尾氣中碳?xì)浠衔?VOCs)乙烯成為碳、二氧化碳、水蒸氣等堿金屬化學(xué)物質(zhì)。

工藝左圖：

低溫激光縱火電子設(shè)備特征:

強(qiáng)大的功率和專業(yè)的設(shè)計(jì)使輕工業(yè)廢氣一瞬間成為3realtimenews的低溫激光體，有害化學(xué)物質(zhì)GFR大于98%，符合排放量標(biāo)準(zhǔn)。

不銹鋼一體化結(jié)構(gòu)，耐熱，更穩(wěn)定

智能化遠(yuǎn)程控制，無(wú)需專職值班。

蘇州配色汽車尾氣處置電子設(shè)備發(fā)短信來(lái)圖訂制我們比較先提出“低溫激光RTO縱火”，是掌握該控制技術(shù)并前述應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè)。為輕工業(yè)汽車尾氣環(huán)境治理開辟了一條全新的途徑。

“低溫激光縱火”控制技術(shù)比較“傳統(tǒng)RTO(石油縱火方式)”有以下優(yōu)勢(shì)：

1、已連續(xù)不間斷的處置汽車尾氣，(迪雷省RTO為間歇工作模式)這在垃圾縱火汽車尾氣，單面印刷無(wú)機(jī)汽車尾氣處置應(yīng)用領(lǐng)域方面尤為重要。

2、廣譜性：能夠處置高含量、成份繁雜、危險(xiǎn)品及所含大量水分、固態(tài)、油棒狀的輕工業(yè)汽車尾氣，實(shí)現(xiàn)污水處理量。

3、不消耗石油，無(wú)碳排放量問題。沒有閥門等運(yùn)動(dòng)部件，能夠*，不間斷運(yùn)行上萬(wàn)小時(shí)。

4、風(fēng)阻小，能耗低：處置2萬(wàn)立方米/小時(shí)的燃?xì)釸TO，為克服陶瓷蓄熱體風(fēng)阻就需要功耗為90千瓦的引風(fēng)機(jī)。

瓦)，連同引風(fēng)機(jī)(21千瓦)僅消耗46千瓦功率。

無(wú)論從資金投入還是從營(yíng)運(yùn)成本考量，本計(jì)劃要遠(yuǎn)勝于濃縮吸附+RTO縱火計(jì)劃。

5、能效比高：節(jié)約能源，低溫等離電子設(shè)備汽車尾氣排放量口溫度，比汽車尾氣JK溫度僅提高幾十度。

6、處置效果好：二惡英等難以處置的化學(xué)物質(zhì)，一瞬間*分解，實(shí)現(xiàn)污水處理量。(是垃圾縱火汽車尾氣排放量二惡英問題的理想解決計(jì)劃)

7、無(wú)臭氧排放量問題(低溫激光電子設(shè)備存在臭氧排放量問題)。

8、經(jīng)濟(jì)適用：同樣規(guī)格的低溫激光電子設(shè)備，價(jià)格不到燃?xì)饪v火RTO的二分之一，運(yùn)營(yíng)成本低于二分之一。

9、占地面積小，自動(dòng)化程度高節(jié)約人力，運(yùn)營(yíng)成本低。

10、不會(huì)產(chǎn)生二次污染。無(wú)異味，對(duì)人口居住密集地區(qū)而言這是一個(gè)重要的考量指標(biāo)。

11、迪雷省縱火法RTO造價(jià)高昂，大量消耗迪雷省、氧氣，增加二氧化碳、一氧化碳排放量，有二次污染之慮，無(wú)法應(yīng)對(duì)日漸嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。迪雷省縱火法因其工作機(jī)理及自身結(jié)構(gòu)上的缺陷，在危險(xiǎn)品場(chǎng)所，或處置汽車尾氣中所含可燃成份時(shí)需要考慮防爆問題。迪雷省輸送儲(chǔ)存過程可能存在因泄漏而引發(fā)的安全問題

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