RCO再造原理 催化熔化電子設(shè)備 汽車尾氣處置電子設(shè)備 輕工業(yè)汽車尾氣再造器 助劑粘附Ahmadabad再造電子設(shè)備

在輕工業(yè)生產(chǎn)過程中，排放量的無機(jī)汽車尾氣透過引壓縮機(jī)步入電子設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)閥，透過選轉(zhuǎn)閥將JK液體和出口液體*分開。液體可先透過陶瓷器材料填充層（底層）緊接著后發(fā)生熱能的儲(chǔ)備和傳熱，其環(huán)境溫度幾乎達(dá)至催化層（底層）展開催化水解所預(yù)設(shè)的環(huán)境溫度，這時(shí)其中部分二氧化硫水解分解；汽車尾氣繼續(xù)透過冷卻區(qū)（上層，可選用電冷卻形式或天然氣冷卻形式）高漲，并維持在設(shè)定環(huán)境溫度；其再步入催化層順利完成催化水解化學(xué)反應(yīng)，即化學(xué)反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大批的熱能，以達(dá)至預(yù)期的處置效果。

經(jīng)催化水解后的液體步入其他的陶瓷器充填層，拆解熱能后透過轉(zhuǎn)動(dòng)閥排放量到大氣中，再造后排氣管環(huán)境溫度僅略高于汽車尾氣處置前的環(huán)境溫度。系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、手動(dòng)切換。透過轉(zhuǎn)動(dòng)閥工作，所有的陶瓷器充填層均順利完成冷卻、冷卻、再造的循環(huán)步驟，熱能得以拆解。

RCO傳熱器式催化熔化裝置使用轉(zhuǎn)動(dòng)閥替代了傳統(tǒng)電子設(shè)備中眾多的管路以及復(fù)雜的液壓設(shè)備。無機(jī)物去除率可以達(dá)至98%以內(nèi)，熱拆解率達(dá)至95-97%。

1.操作方便，電子設(shè)備工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制，更穩(wěn)定。

2.電子設(shè)備啟動(dòng)，僅需15～30分鐘高漲至起燃環(huán)境溫度，能源消耗僅為壓縮機(jī)輸出功率，含量較高時(shí)手動(dòng)補(bǔ)償。

3.選用當(dāng)今先進(jìn)的貴金屬鈀、鉑焙干的方形陶瓷器媒介催化劑，比體積大，阻力小，再造率高。

4.電熱可返回烘道，降低原烘道中耗用輸出功率；也可作其他方面的冷卻系統(tǒng)。

5.壽命長，催化劑一般兩NA更換，并且媒介可再造。

6.不產(chǎn)生氮水解物(NOX)等二次二氧化硫；

7.安全性高、再造成本低達(dá)99%以內(nèi)；

8.高效的熱能拆解率，熱拆解效率≥95%。

占地小：僅為同類同類的70%~80%，且電子設(shè)備基礎(chǔ)無嚴(yán)格要求。

粘附-催化熔化。 當(dāng)無機(jī)汽車尾氣的流量大、含量低、環(huán)境溫度低、選用催化熔化需耗用大批的燃料時(shí)，可先選用粘附手段將無機(jī)汽車尾氣粘附于粘附劑上并展開高純度，接著透過水氣吹掃，使無機(jī)汽車尾氣Ahmadabad成為高含量無機(jī)汽車尾氣（可高純度10倍以上）汽車尾氣處置催化熔化控制技術(shù)有哪些弊端?在催化劑的作用下，使無機(jī)汽車尾氣中的烴類在環(huán)境溫度較高的條件下迅速水解Meyssac和二水解碳，達(dá)至治理的目的。催化熔化汽車尾氣處置控制技術(shù)是汽車尾氣先透過預(yù)處置，去除極多職能部門的粉塵和顆粒狀物質(zhì)和香皂等，接著將汽車尾氣引入阻兵器。

再送入高純度管理體系，將氣氛與汽車尾氣分散，汽車尾氣職能部門步入下一步處置工序，氣氛職能部門步入排放量口排放量;汽車尾氣經(jīng)過傳熱器管理體系，使汽車尾氣到達(dá)起燃環(huán)境溫度過時(shí)入催化室，在催化劑的作用下，展開催化熔化。

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