voc汽車尾氣處置

　　1.RTO工作原理

日前，在G內(nèi)應(yīng)用廣泛、工藝極為成熟的熱交換器式熱水解爐(RTO)主要為四室RTO，即RTO分為四個(gè)熱交換器室，當(dāng)中熱交換器室充填床為耐火、耐銹蝕的陶瓷做工充填，確保RTO熱回收率在95%以內(nèi)，以便更好的實(shí)現(xiàn)VOCs汽車尾氣處置。

附有硫、硫等雜原子的無(wú)機(jī)物，則會(huì)水解生成(HCl)、二水解硫(SO2)等液體。

可先汽車尾氣透過(guò)管道經(jīng)RTO出口產(chǎn)品閥步入第1個(gè)熱交換器充填床出現(xiàn)水解反應(yīng)熔化降解，經(jīng)熔化室充分熔化后的炎熱的天氣情況再生液體透過(guò)第3個(gè)熱交換器充填床被加熱后，部份加熱再生液體吹掃第2個(gè)熱交換器充填床，部份加熱再生液體經(jīng)RTO引風(fēng)機(jī)步入汽車尾氣吸取控制系統(tǒng)，除塵吸取后污水處理至海洋環(huán)境，四個(gè)熱交換器充填床依次經(jīng)歷加熱(水解降解)、加熱、吹掃等四個(gè)步驟，通過(guò)RTO出口產(chǎn)品閥、出口產(chǎn)品閥、吹掃閥自動(dòng)切換，循環(huán)往復(fù)，循環(huán)操作方式。

　　2.RTO及相關(guān)公共設(shè)施危害其原因分析

　　(1)民營(yíng)企業(yè)在原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中未考量使用RTO

在觀音寺RTO時(shí)，僅考量RTO電子設(shè)備本身對(duì)VOCs汽車尾氣處置的JQ性，而機(jī)械設(shè)備VOCs汽車尾氣處置電子設(shè)備供貨商僅提供RTO既存器部份，對(duì)前、后D立設(shè)置處置公共設(shè)施未進(jìn)行考量，民營(yíng)企業(yè)又未對(duì)VOCs汽車尾氣處置電子設(shè)備配TA-O進(jìn)行正規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，致使情況極為復(fù)雜的民營(yíng)企業(yè)控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性不夠，甚至出現(xiàn)事故。

(2)做工挑選各方面其原因

　　因成本及銹蝕等問(wèn)題，原材料汽車尾氣及密序等管道，中小民營(yíng)企業(yè)會(huì)普遍挑選出PVC、鋼制等做工。使用以內(nèi)做工的民營(yíng)企業(yè)如原材料氣線未考量防電弧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，易使電弧蓄積，在汽車尾氣含量CA過(guò)核爆極，管道內(nèi)出現(xiàn)核爆。

(3)儀表報(bào)警、連鎖店公共設(shè)施不足

RTO公共設(shè)施供貨商，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)較風(fēng)格化，只考量既存公共設(shè)施工藝操作方式上的連鎖店，D立設(shè)置公共設(shè)施及安全可靠公共設(shè)施各方面不予充分考量。例如未在上游汽車尾氣出口產(chǎn)品增設(shè)含量報(bào)警儀，無(wú)法及早曉得汽車尾氣含量CA標(biāo)并及時(shí)采取措施幸免爐堂環(huán)境溫度CA強(qiáng)、尾天氣情況環(huán)境溫度度同時(shí)CA強(qiáng)等連鎖店反應(yīng)。

　　(4)控制系統(tǒng)未增設(shè)適當(dāng)?shù)陌踩煽抗苍O(shè)施

控制系統(tǒng)未增設(shè)適當(dāng)?shù)陌踩煽抗苍O(shè)施，如原材料汽車尾氣線防電弧公共設(shè)施、原材料汽車尾氣進(jìn)RTO前增設(shè)阻火器等，容易導(dǎo)致電弧蓄積導(dǎo)致核爆及淬火等情況出現(xiàn)。

　　(5)生產(chǎn)流程增設(shè)不合理

民營(yíng)企業(yè)排放的往往不是單一的無(wú)機(jī)汽車尾氣，除無(wú)機(jī)汽車尾氣，常常帶有酸、堿性液體，或者熔化后有酸性液體造成。未增設(shè)吸取處置器，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)量偏大，銹蝕電子設(shè)備管道，縮短電子設(shè)備、管道壽命、汽車尾氣指標(biāo)不合格。

　　3.安全可靠對(duì)策措施

　　民營(yíng)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自我前述旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，包括汽車尾氣來(lái)源、組成、含量變化、風(fēng)量大小等，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)充分考量可能造成的不利其原因環(huán)節(jié)，根據(jù)前述需要增設(shè)適當(dāng)D立設(shè)置公共設(shè)施和安全可靠公共設(shè)施。著重注意以下幾個(gè)各方面。

(1)去除不適合步入RTO的無(wú)機(jī)汽車尾氣組分

　　去除不適合步入RTO的無(wú)機(jī)汽車尾氣組分。如 采納冷凝方法回收部份高含量無(wú)機(jī)汽車尾氣組分;增設(shè)水除塵器吸取洗滌酸、堿類液體，保證步入RTO無(wú)機(jī)液體達(dá)到進(jìn)氣指標(biāo)要求。

(2)保證汽車尾氣含量、風(fēng)量相對(duì)穩(wěn)定

　　在無(wú)機(jī)汽車尾氣步入RTO前，增設(shè)足夠容積的緩沖罐，增加汽車尾氣的停留時(shí)問(wèn)，較好地混合液體含量，并根據(jù)需要補(bǔ)充風(fēng)量，幸免于難高含量、大風(fēng)量汽車尾氣直接步入RTO。

　　(3)確保無(wú)機(jī)汽車尾氣含量不CA標(biāo)

嚴(yán)格操

　　(4)提高自動(dòng)化操縱程度

對(duì)關(guān)鍵操作方式參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和進(jìn)行連鎖店操縱，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)、閥門、熔化器、酸堿度、汽車尾氣含量、爐膛和汽車尾氣管道壓力的參數(shù)變化，并按工藝安全可靠要求增設(shè)適當(dāng)連鎖店。如增設(shè)液體含量與新風(fēng)/密序閥，有效減少無(wú)機(jī)汽車尾氣含量或緊急情況下密序;爐室下層床溫及排放環(huán)境溫度與進(jìn)風(fēng)量/噴油量等實(shí)行聯(lián)鎖，調(diào)節(jié)熔化室環(huán)境溫度;熱水解室負(fù)壓與引風(fēng)機(jī)的連鎖店操縱，使電子設(shè)備正常運(yùn)動(dòng)時(shí)熱水解室保持微負(fù)壓狀態(tài)，確保炎熱的天氣情況煙氣不回流;排煙環(huán)境溫度與進(jìn)氣閥門進(jìn)行連鎖店操縱，當(dāng)排煙環(huán)境溫度CA過(guò)一定限值后，進(jìn)氣閥門主動(dòng)關(guān)閉，白動(dòng)打開旁通緊急排放閥，確保無(wú)機(jī)汽車尾氣不會(huì)在煙氣分布室中著火熔化。

　　(5)預(yù)防出現(xiàn)淬火

　　緩沖罐至RTO管道等位置增設(shè)淬火器;緊急排放閥宜增設(shè)遠(yuǎn)程D立操縱，預(yù)防在非正常情況下，氣流阻塞，影響上游增設(shè)。

(6)預(yù)防電弧造成

汽車尾氣管道宜 采納金屬材質(zhì)，連接法蘭進(jìn)行跨接，控制系統(tǒng)進(jìn)行可靠接地，預(yù)防電弧蓄積。如 采納鋼制，PVC塑料等材質(zhì)，應(yīng)帶銅條以防電弧(進(jìn)爐前管道需要為金屬管)，并在造成汽車尾氣電子設(shè)備出口產(chǎn)品部位增設(shè)無(wú)機(jī)液體含量檢測(cè)設(shè)施并增設(shè)緊急排放口。

　　(7)預(yù)防核爆危害擴(kuò)大

　　汽車尾氣管道增設(shè)防爆膜、預(yù)防管道阻塞的泄壓閥，緩沖罐上增設(shè)泄壓閥，RTO爐膛設(shè)防爆口等安全可靠公共設(shè)施， 采納防爆風(fēng)機(jī)。

　　(8)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適當(dāng)自我的流程

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適當(dāng)自我的流程。如緩沖罐與焚燒爐宜拉開足夠距離，以保證無(wú)機(jī)汽車尾氣含量高時(shí)，有足夠時(shí)問(wèn)保證直接排放連鎖店動(dòng)作。

　　(9)編制符合前述的《安全可靠操作方式規(guī)程》等

　　vocs汽車尾氣處置電子設(shè)備供貨商

某焦化化工廠是生產(chǎn)苯類、酚類、萘類、樹脂類、鹽類等化工產(chǎn)熱室組成的大型熱交換器式熔化器(RTO)進(jìn)行再生。

　　四室熱交換器式熔化器

　　RTO電子設(shè)備正常運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車尾氣的進(jìn)氣和排氣透過(guò)閥門切換來(lái)完成。

第1個(gè)工作周期中，汽車尾氣自下而上經(jīng)A熱交換器室升溫，然后步入熔化室水解放熱;水解放熱結(jié)束后，自上而下透過(guò)B熱交換器室，與熱交換器室內(nèi)的填料進(jìn)行換熱，將熱量傳遞給B熱交換器室，再經(jīng)過(guò)工藝管路步入煙囪排放;此時(shí)C熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，用吹掃風(fēng)機(jī)將熱交換器室(含集氣室)中的滯留汽車尾氣吹入熔化室水解處置，預(yù)防因熱交換器室的切換過(guò)程影響汽車尾氣處置效率。

第2個(gè)工作周期中，A熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，汽車尾氣自下而上步入B熱交換器室，與已吸取熱量的填料進(jìn)行換熱后，步入熔化室水解放熱，再自上而下透過(guò)C熱交換器室，并將熱量傳遞給C熱交換器室后，步入煙囪。

　　第3個(gè)工作周期中，B熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，汽車尾氣由C熱交換器室步入，水解放熱后，透過(guò)A熱交換器室步入煙囪，完成了RTO器運(yùn)動(dòng)的1個(gè)大周期，這么交替運(yùn)動(dòng)。