催化熔化電子設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)

①可以減少汽車尾氣的初始熔化環(huán)境溫度。例如尿素、二氧化硫在以水解鋁為媒介的Pt催化劑(Pt/Al2O3)的作用下,常壓下就開始熔化,而直接熔化法初始熔化點(diǎn)通常為300～600℃。

②熔化不受碳?xì)浠衔锖康南拗?。

③基本上不會(huì)造成滲漏。

④電子設(shè)備較簡單，投資少，快。

催化熔化法存在的主要問題是催化劑易食物中毒和不。易使催化劑食物中毒的化學(xué)物質(zhì)有石蠟、煙氣、粉塵、鉛氟化物和硫、磷、品軒元素的氟化物等。為了保持催化劑的活性，通常都選用前處置的辦法，預(yù)先殺掉化學(xué)物質(zhì)。近幾NA，含鑭系元素的氟鋰結(jié)構(gòu)的復(fù)合水解物催化劑的研發(fā)在提等各方面有所進(jìn)展。中G研發(fā)的鑭系元素催化劑已用于汽車尾氣的治理。

RCO再生原理

在輕工業(yè)生產(chǎn)過程中，排放量的汽車尾氣透過引壓縮機(jī)步入電子設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)閥，透過選轉(zhuǎn)閥將   液體和出口液體   分開。液體可先透過陶瓷器材料充填層（下層）緊接著后發(fā)生電能的儲(chǔ)備和傳熱，其環(huán)境溫度幾乎達(dá)至催化層（下層）進(jìn)行催化水解所預(yù)設(shè)的環(huán)境溫度，這時(shí)其中部分氮氟化物水解分解；汽車尾氣繼續(xù)透過冷卻區(qū)（上層，可選用電冷卻形式或   氣冷卻形式）高漲，并維持在預(yù)設(shè)環(huán)境溫度；其再步入催化層順利完成催化水解化學(xué)反應(yīng)，即化學(xué)反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大量的電能，以達(dá)至預(yù)期的處置效果。

經(jīng)催化水解后的液體步入其他的陶瓷器充填層，拆解電能后透過轉(zhuǎn)動(dòng)閥排放量到大氣中，再生后排氣管環(huán)境溫度僅略低于汽車尾氣處置前的環(huán)境溫度。系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、手動(dòng)切換。透過轉(zhuǎn)動(dòng)閥組織工作，所有的陶瓷器充填層均順利完成冷卻、冷卻、再生的循環(huán)步驟，電能得以拆解。

RCO傳熱器式催化熔化器使用轉(zhuǎn)動(dòng)閥替代了傳統(tǒng)電子設(shè)備中眾多的管路以及復(fù)雜的液壓電子設(shè)備。物去除率可以達(dá)至以內(nèi)，熱拆解率達(dá)至95-。

1.操作方便，電子設(shè)備組織工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制，   。

2.電子設(shè)備啟動(dòng)，僅需15～30分鐘高漲至起燃環(huán)境溫度，能源消耗僅為壓縮機(jī)輸出功率，含量較高時(shí)手動(dòng)補(bǔ)償。

3.選用當(dāng)今的白銀鈀、鉑焙干的方形陶瓷器媒介催化劑，比體積大，阻力小，。

4.電熱可返回烘道，減少原烘道中消耗功率；也可作其他各方面的冷卻系統(tǒng)。

5.壽命長，催化劑通常兩NA   換，并且媒介可   。

6.不產(chǎn)生氮水解物(NOX)等滲漏物；

7.   性高、再生達(dá)以內(nèi)；

8.   的電能拆解率，熱拆解效率≥。

占地小：僅為同類同類的70%~80%，且電子設(shè)備基礎(chǔ)無要求。

輕工業(yè)汽車尾氣處置用電子設(shè)備應(yīng)用的行業(yè)

.化工行業(yè)：各類化學(xué)品生產(chǎn)，生產(chǎn)及各類樹脂生產(chǎn)工藝過程中的汽車尾氣：

.汽車、摩托車、自行車行業(yè)金屬件和塑料件的表面涂裝汽車尾氣

.機(jī)械、船舶、家電、家具、建材等行業(yè)的金屬件和塑料件的表面涂裝汽車尾氣：

.制鞋行業(yè)的“三苯”汽車尾氣      .印刷、印制鐵罐行業(yè)的各種汽車尾氣

.電子、漆包線生產(chǎn)過程中的各類汽車尾氣；   .瀝青、橡膠制品生產(chǎn)中的個(gè)類汽車尾氣

.食品加工過程中的各類汽車尾氣等；

山東催化熔化電子設(shè)備 UV光氧再生器輕工業(yè)汽車尾氣處置專用電子設(shè)備　江蘇催化熔化電子設(shè)備 uv光氧再生器輕工業(yè)汽車尾氣處置專用電子設(shè)備