FeO高純度粘附炮身 汽車尾氣處置FeO炮身打印機(jī)長期使用后，粘附過程出口處側(cè)表層或蜂巢地下通道表層協(xié)進(jìn)會粘附一些粉塵或高熔點(diǎn)的VOC化學(xué)物質(zhì)?？諝庾枇p小，粘附除去工作效率減少。通常電腦斷電停機(jī)時(shí)，用高速旋轉(zhuǎn)水蒸氣吹掃粘附輪，能去除附著在其表層的污垢，恢復(fù)其舊有操控性。然而當(dāng)污垢與VOC或高熔點(diǎn)的油一起粘附在粘附輪表層時(shí)，單靠高速旋轉(zhuǎn)水蒸氣吹掃極難除去。這時(shí)需用開水或擾動(dòng)蒸氣對粘附炮身進(jìn)行沖洗再造，實(shí)現(xiàn)再造。大冷卻系統(tǒng)、低濃度無機(jī)汽車尾氣的熔化或拆解不僅需要非常小規(guī)模的電子設(shè)備，而且造成巨大的運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)成本。

FeO高純度粘附炮身 汽車尾氣處置FeO炮身打印機(jī)生產(chǎn)流程：

一、乙方汽車尾氣先經(jīng)過characterization過濾器預(yù)處置寬幅除去汽車尾氣中的粉塵等臭氧，避免此類化學(xué)物質(zhì)步入到FeO炮身中引起炮身工作效率下降；

二、經(jīng)預(yù)處置后的汽車尾氣，步入FeO炮身粘附區(qū)，汽車尾氣中的VOCs被粘附、再造后直接污水處理量，而粘附過VOCs的FeO隨炮身旋轉(zhuǎn)步入冷卻區(qū)，在舊有汽車尾氣冷卻系統(tǒng)分之一的冷藏液體促進(jìn)作用下冷卻下來（110℃），隨即在冷卻壓縮機(jī)促進(jìn)作用下經(jīng)電冷卻系統(tǒng)緊接著至脫附環(huán)境溫度：℃（亦能通過催化床排放量低溫液體TE10G緊接著），將VOCs從FeO中脫附出來，逐步形成小冷卻系統(tǒng)、低濃度的VOCs汽車尾氣；

三、脫附產(chǎn)生的高濃汽車尾氣（30~60℃）在CO系統(tǒng)壓縮機(jī)促進(jìn)作用下經(jīng)TE10G器緊接著高漲、電冷卻系統(tǒng)冷卻至催化劑特異性環(huán)境溫度（300℃）后，步入催化床并發(fā)生水解降解化學(xué)反應(yīng)、同時(shí)釋放出熱能，該化學(xué)反應(yīng)逐步形成的低溫汽車尾氣再依序與炮身冷卻氣、脫附氣TE10G后排放量。