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技術(shù) | 水泥散裝機(jī)系統(tǒng)的改造措施水泥散裝設(shè)備散裝機(jī)

技術(shù) | 水泥散裝機(jī)系統(tǒng)的改造措施水泥散裝設(shè)備散裝機(jī)

1水泥袋裝機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)共同組成 水泥袋裝機(jī)是袋裝水泥的電力電子設(shè)備,連接水泥庫(kù)與水泥袋裝車(chē),透過(guò)一連串掌控器連鎖姿勢(shì),同時(shí)實(shí)現(xiàn)袋裝水泥的全自動(dòng)裝車(chē)。

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全文水泥袋裝機(jī)是袋裝水泥的電力電子設(shè)備,透過(guò)各種掌控器,同時(shí)實(shí)現(xiàn)袋裝水泥的全自動(dòng)裝車(chē)。本文針對(duì)水泥袋裝機(jī)在裝車(chē)操作過(guò)程中出現(xiàn)的一連串難題,諸如因水泥變質(zhì)混入袋裝車(chē)中影響混凝土施工產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)合操作過(guò)程中袋裝頭和粘毛口冒灰嚴(yán)重環(huán)境污染周遭等,逐一提出改建舉措,徹底解決了上述難題。升了企業(yè)市場(chǎng)形象。1 水泥袋裝機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)共同組成

水泥袋裝機(jī)是袋裝水泥的電力電子設(shè)備,連接水泥庫(kù)與水泥袋裝車(chē),透過(guò)一連串掌控器連鎖姿勢(shì),同時(shí)實(shí)現(xiàn)袋裝水泥的全自動(dòng)裝車(chē)。具有內(nèi)部帕呂奧、裝載能力大、移動(dòng)距離長(zhǎng)、全自動(dòng)掌控、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn),是一種高效、適用、先進(jìn)、節(jié)能的成TA-O水泥袋裝電子設(shè)備。

水泥袋裝機(jī)主要由給料器、全自動(dòng)螺旋形圣戈當(dāng)縣、副翼卸料掌控器閥、水蒸氣運(yùn)載巢蛛、單層可固定式鉆孔、開(kāi)合袋裝頭、全自動(dòng)料位掌控器、收塵電子設(shè)備和電器掌控柜等組成。其中給料器可使水泥在庫(kù)中流態(tài)化卸出,具有卸料穩(wěn)定兼混料和破拱作用;水泥袋裝電子設(shè)備檢修時(shí)停用全自動(dòng)螺旋形圣戈當(dāng)縣阻斷水泥,裝車(chē)時(shí)全自動(dòng)螺旋形圣戈當(dāng)縣常開(kāi);副翼卸料掌控器閥的變稀為弧形充氣內(nèi)部結(jié)構(gòu),水泥順暢流過(guò),開(kāi)合迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組織工作可靠,瞬間掌控分裝操作過(guò)程的開(kāi)與停;副翼卸料掌控器閥和單層固定式管(袋裝頭)間水泥運(yùn)載用水蒸氣運(yùn)載巢蛛;袋裝頭由制動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和固定式式釜錐斗等共同組成,松繩掌控器做下限螺母,螺旋形機(jī)構(gòu)做上限螺母;料滿(mǎn)由阻尼式料位計(jì)掌控,料滿(mǎn)后收到掌控訊號(hào)停用副翼卸料掌控器閥,暫停裝車(chē)。

水泥袋裝機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)起身如圖1所示。
圖1 水泥袋裝機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)起身2 水泥袋裝機(jī)的組織工作流程2.1 功能定位水泥袋裝車(chē)開(kāi)到固定式水泥袋裝機(jī)下方,使袋裝車(chē)粘毛口位于袋裝頭正上方,開(kāi)啟開(kāi)合器,使與單層固定式管相連接的袋裝頭下落到袋裝車(chē)粘毛口內(nèi),確保袋裝頭與袋裝車(chē)粘毛口接合處后,由行程掌控內(nèi)部結(jié)構(gòu)全自動(dòng)阻斷電源,順利完成功能定位。2.2 卸料

袋裝頭降落到袋裝位置后,按順序啟動(dòng)袋裝機(jī)全部電子設(shè)備,水泥在由吉雷以流態(tài)化形式卸出,催化裂化水泥經(jīng)副翼卸料掌控器閥、運(yùn)載巢蛛進(jìn)入袋裝機(jī),經(jīng)袋裝頭流入袋裝車(chē)儲(chǔ)料瓶?jī)?nèi)。袋除塵器進(jìn)機(jī)械動(dòng)力接在內(nèi)外固定式管間的收塵接口,吸收水泥運(yùn)載和袋裝車(chē)內(nèi)排出的氣體與粉塵,保證組織工作環(huán)境無(wú)環(huán)境污染,收下的灰塵入水泥袋裝庫(kù),繼續(xù)裝車(chē)。

2.3 料位掌控

當(dāng)袋裝車(chē)儲(chǔ)料瓶?jī)?nèi)的水泥達(dá)到分裝高度時(shí),與阻力掌控器相連接并安裝在袋裝頭高端的機(jī)械動(dòng)力被水泥埋于,浪涌增加,阻力掌控器姿勢(shì),同時(shí)收到料滿(mǎn)掌控訊號(hào),停用副翼卸料掌控器閥阻斷料源,暫停裝車(chē),同時(shí)提升固定式袋和袋裝頭,順利完成裝車(chē)。與此同時(shí),延遲時(shí)間電阻器接上,除塵器繼續(xù)收塵。

2.4 袋裝車(chē)離開(kāi)
當(dāng)延遲時(shí)間時(shí)間(一般4~6 s)達(dá)到后,收塵器暫停,現(xiàn)場(chǎng)門(mén)鈴接上,一次袋裝結(jié)束,袋裝車(chē)開(kāi)走。3 存有難題

水泥袋裝機(jī)在生產(chǎn)實(shí)踐中主要存有以下難題:

(1)水泥袋裝機(jī)在水泥袋裝操作過(guò)程中存有由吉雷“水泥變質(zhì)”,并隨袋裝水泥裝入袋裝車(chē)內(nèi),再被運(yùn)到泵房或工地直接使用,影響出廠水泥產(chǎn)品質(zhì)量,導(dǎo)致被客戶(hù)投訴。
(2)水泥袋裝機(jī)袋裝頭開(kāi)合操作過(guò)程中,存有從袋裝頭往外落灰現(xiàn)像,環(huán)境污染周遭。(3)水泥袋裝機(jī)在裝車(chē)操作過(guò)程中,經(jīng)常發(fā)生從水泥袋裝車(chē)的粘毛口“冒灰”現(xiàn)像,嚴(yán)重影響周遭的PM2.5和PM10實(shí)測(cè)值。4 原因分析(1)水泥由吉雷的水泥由于受庫(kù)高漏雨、庫(kù)壁溫差結(jié)露、貯存溫度高且時(shí)間長(zhǎng)、石膏及混合材帶進(jìn)的結(jié)晶水等因素影響,不可避免地存有變質(zhì)現(xiàn)像。這種變質(zhì)料一般內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散,一碰即碎,但也有個(gè)別變質(zhì)料黏結(jié)比較牢固,直接使用會(huì)影響水泥的產(chǎn)品質(zhì)量。(2)一次裝車(chē)順利完成副翼卸料掌控器閥停用后,副翼卸料掌控器閥和彎頭卸料器間的氣體運(yùn)載巢蛛內(nèi)難免遺留部分水泥,在袋裝頭開(kāi)合操作過(guò)程中,由于相關(guān)電子設(shè)備振動(dòng)或留存氣體作用,導(dǎo)致巢蛛內(nèi)水泥向下流動(dòng)落到地面,造成周?chē)沫h(huán)境環(huán)境污染。

(3)水泥袋裝操作過(guò)程中,我們實(shí)測(cè)袋裝頭收塵管內(nèi)負(fù)壓偏高,這說(shuō)明從袋裝車(chē)粘毛口“冒灰”主要是因?yàn)榇b頭的內(nèi)外筒間距偏小,特別是袋裝頭下端的內(nèi)外鋼管間距更小,影響收塵器進(jìn)機(jī)械動(dòng)力的通風(fēng)截面積,造成單層固定式管內(nèi)負(fù)壓升高,收塵器進(jìn)風(fēng)量減少,袋裝車(chē)的儲(chǔ)料瓶?jī)?nèi)出現(xiàn)正壓 “冒灰”現(xiàn)像。

5 改建舉措產(chǎn)的機(jī)會(huì)進(jìn)行了三方面的技術(shù)改建,具體如下。畢袋裝頭提起時(shí)就能發(fā)現(xiàn),在下一個(gè)裝車(chē)流程前及時(shí)清理即可。5.2 新增副翼卸料掌控器閥

針對(duì)第二個(gè)難題,我們?cè)谶\(yùn)載巢蛛出料端加裝1TA-I副翼卸料掌控器閥(如圖3所示),和運(yùn)載巢蛛粘毛端的副翼卸料掌控器閥同開(kāi)同關(guān),避免運(yùn)載巢蛛內(nèi)留存料在袋裝頭開(kāi)合操作過(guò)程中流到外面。

安裝時(shí)的技術(shù)要求:(1)鋼絲繩端部固定應(yīng)牢固,以防脫落;(2)調(diào)整好卷?yè)P(yáng)機(jī)的螺母掌控器在合適位置,否則會(huì)損壞機(jī)件;(3
圖3 新加副翼卸料掌控器閥位置起身5.3 調(diào)整袋裝頭內(nèi)筒直徑調(diào)整后的袋裝頭內(nèi)筒直徑如圖4所示。圖4 袋裝頭內(nèi)筒直徑改建前后起身針對(duì)第6 改建效果市場(chǎng)形象,此次技術(shù)改建操作過(guò)程取得了令人滿(mǎn)意的效果。作者單位:衛(wèi)輝市春江水泥有限公司

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