木構(gòu)提高機依照傳輸量可控制傳輸速率，并隨需優(yōu)先選擇提高度，車箱為仿造鍛造。木構(gòu)提高機內(nèi)部結(jié)構(gòu)單純，占地小，動力系統(tǒng)耗用低，運載能力大，廣泛應(yīng)用作水電、建筑材料、機械制造、石油化工、水泥、礦區(qū)等行業(yè)散狀電子零件提高系統(tǒng)。木構(gòu)提高機車箱的花紋內(nèi)部結(jié)構(gòu)和體積負面影響著木構(gòu)提高機的管理效率：

深斗的特點是后部邊沿與水平稍加下壓(與斗背橫向段成65°角)和廣度較大。此種車箱主要就用以卸干操的、易殼狀的、難于黏合而且難被放出的塊狀電子零件，如干砂和大塊的煤等。設(shè)計木構(gòu)提高機車箱主要就是確定型態(tài)、體積和主要就歐幾里得體積(長度B，伸距A和度H等）。

淺斗的特點是木構(gòu)提高機車箱后部邊沿與斗背橫向段斜度纖枝斗為大(成45°角)和廣度較細。此種木構(gòu)提升機車箱主要就用以卸干燥和殼狀性不當(dāng)?shù)膲K狀電子零件，如濕砂和濕的末煤等。從此種斗的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點由此可知，由于它的廣度小和后部邊沿斜度大，因此車箱在裝載時可以比較難卸空。深斗和淺斗都有半圓形的高部，不致使電子零件黏合在斗底，因此有助于較好地裝載。此種提高機車箱只用作車箱為間距精心設(shè)計的木構(gòu)提高機內(nèi)。波皮夫機內(nèi)木構(gòu)提高機車箱長度一般均在400公厘至500公厘范圍內(nèi)。

有取向尾端的雙角形車箱（側(cè)板車箱）主要就用作車箱做連續(xù)精心設(shè)計的木構(gòu)提高機。當(dāng)這些車箱繞在下部ST1時，提高機車箱的胃底和注重的兩個外壁就形成了側(cè)板，此側(cè)板作為鼓勵由前面車箱中卸出的電子零件流入而用。