一、粗皮運(yùn)載機(jī)操作方式小常識(shí)

1）試車，安裝完成后可展開空車試車。中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)應(yīng)注意：無(wú)法倒轉(zhuǎn)，無(wú)法有刮傷現(xiàn)象。中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不小于2半小時(shí)，不應(yīng)有過(guò)熱現(xiàn)象，制動(dòng)器和齒形面部潮紅在規(guī)定的范圍內(nèi)，中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2半小時(shí)后，一切恒定即可展開帶損耗運(yùn)轉(zhuǎn)。

2）時(shí)常檢查和電子設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，停機(jī)時(shí)停機(jī)檢查和運(yùn)載托盤有沒(méi)有開裂、畚斗有沒(méi)有破損，托盤的接頭是否牢靠等狀況，托盤拉長(zhǎng)、跑偏，等情形。

3）在木構(gòu)提升機(jī)的機(jī)頸部裝有防逆轉(zhuǎn)裝置。在木構(gòu)提升機(jī)工作中動(dòng)力突然中斷時(shí)，反轉(zhuǎn)對(duì)于木構(gòu)提升機(jī)是很危險(xiǎn)的。

4）在木構(gòu)提升機(jī)頸部和高部應(yīng)設(shè)有吸風(fēng)管和水箱，以確保木構(gòu)提升機(jī)在卸料和粘毛過(guò)程中不會(huì)形成負(fù)壓和粉塵外溢。一TA-I制作精良的運(yùn)載電子設(shè)備，它的密封必須可靠。

5） 均勻藻酸。禁止突然增大藻酸量。藻酸量無(wú)法CA過(guò)提升機(jī)的運(yùn)載能力。否則容易造成高部的電子零件堆積嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)“悶車”交通事故。

6）木構(gòu)提升機(jī)應(yīng)空損耗開車。所以每次停機(jī)前要排盡大部份車箱內(nèi)的電子零件，然后再停放。嚴(yán)格遵守“未載開啟，季基夫停放”的原則。

7）木構(gòu)提升機(jī)投入正式運(yùn)轉(zhuǎn)以前，必須對(duì)機(jī)頭、機(jī)頭、機(jī)身主要組件展開細(xì)致檢查和，確保大部份組件符合要求，大部份擋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋均已到位且安全可靠；并檢查和大部份開啟、控制及通信電子設(shè)備，確保其技術(shù)狀況恒定、良好。

8）保護(hù)工作人員應(yīng)做好不定期密著和和不定期停機(jī)維修保養(yǎng)兩項(xiàng)工作。保護(hù)的目的是及時(shí)處理電子設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中時(shí)常出現(xiàn)的不恒定的狀況，確保電子設(shè)備的恒定運(yùn)轉(zhuǎn)。它包括更換一些秦馬六，調(diào)整托架和潤(rùn)滑森麥等，使木構(gòu)提升機(jī)始終保持在完好的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)。它實(shí)際上是一種預(yù)防電子設(shè)備出現(xiàn)交通事故、提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率和延長(zhǎng)電子設(shè)備的服務(wù)壽命的一種重要措施。通過(guò)不定期密著和和不定期停機(jī)維修保養(yǎng)將機(jī)械故障處理在出現(xiàn)之前。

9）木構(gòu)提升機(jī)出現(xiàn)阻塞交通事故時(shí)，應(yīng)立即停止上料，停機(jī)鎖上，雙向驗(yàn)證確保安全后，安排人員同拉開底座下部的間門，去除機(jī)內(nèi)阻塞電子零件，不得用手扒料。待備斗帶運(yùn)轉(zhuǎn)后，再重新藻酸。

10） 時(shí)常檢查和機(jī)架、卸料槽和佩列欽的阻塞情形，如有阻塞和縫隙要及時(shí)清除和修補(bǔ)，以免灰塵Arudy，確保恒定運(yùn)轉(zhuǎn)；

11）在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，假如出現(xiàn)托盤或車箱與殼體對(duì)撞的情形，假如對(duì)撞較輕，可通過(guò)調(diào)節(jié)鉆頭或制動(dòng)器座高低等微調(diào)方式展開調(diào)整，假如對(duì)撞激烈，應(yīng)盡快停機(jī)檢查和，排除機(jī)械故障。

12）木構(gòu)提升機(jī)安全報(bào)案裝置，包括托盤跑偏控制器、出口堵料控制器、頭輪制動(dòng)器溫度報(bào)案控制器、俯沖報(bào)案控制器等防護(hù)裝置恒定，出現(xiàn)報(bào)案，應(yīng)優(yōu)異時(shí)間到場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，展開原因查找和機(jī)械故障排除。

二、斗提機(jī)常見機(jī)械故障和應(yīng)付分析

1. 阻塞

機(jī)尾外殼內(nèi)被電子零件填滿，使托盤爆胎或無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

原因：

1）X201i早提升機(jī)開啟晚；

2）托盤張力嚴(yán)重不足而爆胎，托盤松張緊嚴(yán)重不足；

3）X201i速度慢；

4）有大塊電子零件落入機(jī)架使車箱回退

5）回料太多而阻塞。

防止提升機(jī)阻塞的方法：

1）嚴(yán)格遵守開車和停放程序；

2）調(diào)節(jié)好張緊裝置，使?fàn)恳龓Т_保必要的張力；

3）提升機(jī)粘毛量適中且穩(wěn)定均勻。

2. 回料

卸料過(guò)程中，未離開車箱或離開車箱但未進(jìn)入卸料管的電子零件。提升機(jī)回料多則引起運(yùn)載效率下降，底座阻塞。

回料原因：

1）車箱運(yùn)動(dòng)速度不恰當(dāng)或與卸料方式不吻合，如離心卸料時(shí)，速度過(guò)大。卸料過(guò)早，反射進(jìn)入底座；重力卸料時(shí)，速度過(guò)小，卸料過(guò)晚，落入底座；

2）外殼形狀不合理，或與卸料方式不吻合；

3）出料口堵；

4）斗間距不合適；

5）卸料擋板與提升機(jī)回程畚斗間隙大，卸料擋板磨損嚴(yán)重，卸料時(shí)部分回到提升機(jī)回程。

解決方法：

1）調(diào)整提升機(jī)轉(zhuǎn)速，更換畚斗形式；

2）更換機(jī)頭外殼；

3）清理出料口，使出料口暢通；

4）重新調(diào)整畚斗間距；

5）調(diào)整卸料擋板高度或更換。

3. 托盤跑偏

跑偏原因：

1）頭輪或底輪的中心不在水平線上；

2）托盤接頭不正；

3）托盤運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中兩邊磨損程度不同，造成兩邊松緊不一致；

4）頭輪膠皮磨損不均勻；

5）頭輪軸不在水平線上；

6）頭尾輪不再同一平行線上。

解決方法：

1）重新校正粗皮垂直度，調(diào)整頭尾輪中心度；

2）重新接托盤；

3）檢查和粘毛方式；

4）更換頭輪膠皮；

5）調(diào)整頭輪水平，調(diào)整制動(dòng)器座的高低；

6）重新校正提升機(jī)外殼確定提升機(jī)是否垂直，在展開調(diào)整頭輪的水平情形再調(diào)整尾輪。

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