1　水泥袋裝機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)共同組成

水泥袋裝機(jī)由為側(cè)給料器，螺旋形閘門，副翼卸料閥，水蒸氣運(yùn)載巢蛛，袋裝釜頭，料滿驅(qū)動(dòng)器和電器掌控柜等共同組成。

庫(kù)側(cè)給料器將水泥在庫(kù)中預(yù)以流態(tài)化后卸出，使卸料流量穩(wěn)定并兼有由吉雷混料和破拱的綜合作用。

鋼制螺旋形壩體閥專為電子設(shè)備檢修而器。

副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥，變稀為彈床內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可使物料順暢地通過(guò)。副翼執(zhí)行政府機(jī)構(gòu)開(kāi)合速度，政府機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，組織工作可靠。

水蒸氣運(yùn)載巢蛛為卸料驅(qū)動(dòng)器閥至袋裝釜頭之間的運(yùn)載器，具有運(yùn)載量調(diào)節(jié)范圍大，維修量少和能耗低等優(yōu)點(diǎn)。袋裝釜頭由制動(dòng)式卷?yè)P(yáng)政府機(jī)構(gòu)，固定式式釜科袋等共同組成，設(shè)有松繩驅(qū)動(dòng)器作下限螺母，螺旋形政府機(jī)構(gòu)作上限螺母。

料滿驅(qū)動(dòng)器由阻旋式料位計(jì)掌控，料滿后收到掌控訊號(hào)停用卸料驅(qū)動(dòng)器閥終止裝車。

水泥袋裝機(jī)PY的角蕨非常多，在工藝布置中還要同其它電子設(shè)備按一定的次序或天數(shù)要求分別開(kāi)啟。為此袋裝機(jī)PY有專用Ensisheim掌控柜展開(kāi)集中掌控。

在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，水泥袋裝機(jī)采用了袋裝復(fù)合式，其庫(kù)側(cè)卸料器，圣戈當(dāng)縣和袋裝釜頭均可D立使用。

水泥袋裝機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)起身如圖1所示。圖1　水泥袋裝機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)起身2　水泥袋裝機(jī)的組織工作流程2.1　功能定位水泥袋裝車開(kāi)到固定式水泥袋裝機(jī)下方，使袋裝車粘毛口位于袋裝頭正上方，開(kāi)啟升降器，使與雙層固定式管相連接的袋裝頭下落到袋裝車粘毛口內(nèi)，確保袋裝頭與袋裝車粘毛口接合處后，由行程掌控內(nèi)部結(jié)構(gòu)自動(dòng)阻斷電源，完成功能定位。2.2　卸料

袋裝頭降落到袋裝邊線后，按次序開(kāi)啟袋裝機(jī)全部電子設(shè)備，水泥在由吉雷以流態(tài)化形式卸出，催化裂化水泥經(jīng)副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥、運(yùn)載巢蛛進(jìn)入袋裝機(jī)，經(jīng)袋裝頭流入袋裝車儲(chǔ)料瓶?jī)?nèi)。袋除塵器進(jìn)機(jī)械動(dòng)力接在內(nèi)外固定式管間的收塵接口，吸收水泥運(yùn)載和袋裝車內(nèi)排出的氣體與粉塵，保證組織工作環(huán)境無(wú)污染，收下的灰塵入水泥袋裝庫(kù)，繼續(xù)裝車。

2.3　料位掌控

當(dāng)袋裝車儲(chǔ)料瓶?jī)?nèi)的水泥達(dá)到分裝高度時(shí)，與壓力驅(qū)動(dòng)器相連接并安裝在袋裝頭高端的機(jī)械動(dòng)力被水泥埋入，浪涌增加，壓力驅(qū)動(dòng)器姿勢(shì)，同時(shí)收到料滿掌控訊號(hào)，停用副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥阻斷料源，暫停裝車，同時(shí)提升固定式袋和袋裝頭，完成裝車。與此同時(shí)，延遲天數(shù)繼電器接上，除塵器繼續(xù)收塵。

2.4　袋裝車離開(kāi) 當(dāng)延遲天數(shù)天數(shù)（一般4~6 s）達(dá)到后，收塵器暫停，當(dāng)晚門鈴接上，一次袋裝結(jié)束，袋裝車開(kāi)走。3　存在問(wèn)題水泥袋裝機(jī)投入使用后，隨著天數(shù)的推移，電子設(shè)備壽命見(jiàn)長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)許許多多大大小小的機(jī)械故障，嚴(yán)重影響其作業(yè)效率，下面我們就水泥袋裝機(jī)會(huì)出現(xiàn)的機(jī)械故障，機(jī)械故障原因分析，機(jī)械故障處置舉措展開(kāi)闡述。1、卷?yè)P(yáng)電機(jī)不姿勢(shì)，此現(xiàn)象屬于公交線路機(jī)械故障，處置舉措是須建公交線路機(jī)械故障。2、釜錐斗到位后停堆操作不能展開(kāi)，造成此現(xiàn)像的原因可能是公交線路機(jī)械故障，也可能是松繩驅(qū)動(dòng)器器曲柄邊線不正確，前者的處置舉措是須建公交線路及行程驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部機(jī)械故障，后者的處置措施是調(diào)整曲柄邊線。3、電機(jī)組織工作正常的情況下釜錐斗無(wú)法升降，此機(jī)械故障是由于鋼絲繩繞軸或卡死在滑輪之間，那么處置舉措是重新調(diào)整鋼絲繩邊線。4、壓力驅(qū)動(dòng)器開(kāi)機(jī)后馬上報(bào)警是因?yàn)轱L(fēng)嘴被堵死，處置舉措是清除堵塞管路和風(fēng)嘴的異物、粉塵。5、料未滿時(shí)就報(bào)警，說(shuō)明除塵系統(tǒng)負(fù)壓不足或處置風(fēng)量偏小，那么則需要檢修或更換除塵電子設(shè)備。6、料滿時(shí)卻不報(bào)警，原因有三：1）管路漏氣；2）微壓風(fēng)機(jī)損壞；3）氣電轉(zhuǎn)換元件損壞。其處置措施是從風(fēng)機(jī)的風(fēng)嘴處堵住出風(fēng)口，若報(bào)警正常則表明是管路漏氣應(yīng)予重新處置，若仍無(wú)報(bào)警聲則需更換風(fēng)機(jī)或氣電元件。7、造成巢蛛送料能力不足或不能送料的原因有四：1）除塵系統(tǒng)機(jī)械故障；2）離心風(fēng)機(jī)機(jī)械故障；3）巢蛛透氣布破損；4）巢蛛內(nèi)塊狀物堆積過(guò)多。則處置舉措有三：1）檢查除塵風(fēng)機(jī)和振打器；2）檢查離心風(fēng)機(jī)；3）檢查巢蛛內(nèi)堆積塊狀物和透氣布狀況。4　原因分析（1）水泥由吉雷的水泥由于受庫(kù)高漏雨、庫(kù)壁溫差結(jié)露、貯存溫度高且天數(shù)長(zhǎng)、石膏及混合材帶進(jìn)的結(jié)晶水等因素影響，不可避免地存在結(jié)塊現(xiàn)像。這種結(jié)塊料一般內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散，一碰即碎，但也有個(gè)別結(jié)塊料黏結(jié)比較牢固，直接使用會(huì)影響水泥的質(zhì)量。（2）一次裝車完成副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥關(guān)閉后，副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥和彎頭卸料器間的氣體運(yùn)載巢蛛內(nèi)難免遺留部分水泥，在袋裝頭升降過(guò)程中，由于相關(guān)電子設(shè)備振動(dòng)或留存氣體作用，導(dǎo)致巢蛛內(nèi)水泥向下流動(dòng)落到地面，造成周圍的環(huán)境污染。

（3）水泥袋裝過(guò)程中，我們實(shí)測(cè)袋裝頭收塵管內(nèi)負(fù)壓偏高，這說(shuō)明從袋裝車粘毛口“冒灰”主要是因?yàn)榇b頭的內(nèi)外筒間距偏小，特別是袋裝頭下端的內(nèi)外鋼管間距更小，影響收塵器進(jìn)機(jī)械動(dòng)力的通風(fēng)截面積，造成雙層固定式管內(nèi)負(fù)壓升高，收塵器進(jìn)風(fēng)量減少，散裝車的儲(chǔ)料瓶?jī)?nèi)出現(xiàn)正壓 “冒灰”現(xiàn)像。

5　改造舉措5.2　改造前出現(xiàn)的問(wèn)題(1)原設(shè)計(jì)袋裝機(jī)是由一TA-I電動(dòng)升降卷?yè)P(yáng)機(jī)掌控一根鋼絲繩通過(guò)釜點(diǎn)中心邊線來(lái)升降裝載頭，在裝車過(guò)程中從鋼絲繩穿孔處往外溢灰、冒灰嚴(yán)重(見(jiàn)圖1)，造成當(dāng)晚粉塵污染。而且料筒無(wú)上下螺母器，操作人員在上升和下降料筒時(shí)因無(wú)螺母保護(hù)器容易造成鋼絲繩拉斷報(bào)廢，維修量增加。管徑過(guò)小，造成裝車過(guò)程中負(fù)壓小，裝前灌口時(shí)后灌口冒灰，裝后灌口時(shí)前灌口冒灰，當(dāng)晚二次揚(yáng)塵嚴(yán)重。(3)從庫(kù)底卸料口到裝車機(jī)之間有6 m長(zhǎng)巢蛛運(yùn)載物料，裝車結(jié)束后停用庫(kù)底電動(dòng)閥及副翼閥，本車裝車完成。由于中間有6 m長(zhǎng)的巢蛛，裝車完畢后巢蛛內(nèi)存有部分物料，車輛離開(kāi)后袋裝頭處會(huì)偶爾撒料，造成當(dāng)晚二次揚(yáng)塵。(4)建廠初期未考慮安裝計(jì)量器，現(xiàn)如今交通管制越來(lái)越嚴(yán)格，重載汽車不允許CA載運(yùn)輸，水泥袋裝機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)配TA-O計(jì)量器，標(biāo)噸車輛裝多后只能同品種車輛之間相互卸灰，直至重量合格后才能出廠，造成當(dāng)晚粉塵二次排放，也存在較大安全隱患，導(dǎo)致我公司水泥發(fā)運(yùn)車輛在廠區(qū)滯留，廠內(nèi)交通壓力陡增，嚴(yán)重影響袋裝水泥裝車發(fā)運(yùn)效率。2　原因分析(1)由于原使用的袋裝機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，只考慮了裝載頭升降裝車問(wèn)題，沒(méi)有考慮冒灰及揚(yáng)塵問(wèn)題，造成當(dāng)晚污染嚴(yán)重，生產(chǎn)被動(dòng)，職工勞動(dòng)強(qiáng)度大。(2)由于袋裝與計(jì)量環(huán)節(jié)分離且計(jì)量與掌控手段落后，導(dǎo)致難以JQ定量裝車，單次裝車存在少裝或多裝現(xiàn)像，嚴(yán)重影響袋裝水泥裝車發(fā)運(yùn)效率。(3)粗放掌控和管理帶來(lái)的二次揚(yáng)塵污染和資源浪費(fèi)等問(wèn)題，成為制約水泥廠綠色發(fā)展的主要問(wèn)題之一。3　改造方案及實(shí)施11月，我公司對(duì)水泥袋裝系統(tǒng)展開(kāi)優(yōu)化改造，具體舉措如下。(1)電子設(shè)備更新，將原袋裝機(jī)料筒升降器全部拆除，保留裝載頭及釜筒，更換為新型高效無(wú)塵袋裝機(jī)，升降內(nèi)部結(jié)構(gòu)是由3根鋼絲繩成三角形均勻布置在料筒外側(cè)(見(jiàn)圖2)，而且設(shè)計(jì)了升降螺母保護(hù)器，保證了鋼絲繩使用壽命，解決繩孔冒灰問(wèn)題，降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度。5.2　新增副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥

針對(duì)第二個(gè)問(wèn)題，我們?cè)谶\(yùn)載巢蛛出料端加裝1TA-I副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥（如圖3所示），和運(yùn)載巢蛛粘毛端的副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥同開(kāi)同關(guān)，避免運(yùn)載巢蛛內(nèi)留存料在袋裝頭升降過(guò)程中流到外面。

安裝時(shí)的技術(shù)要求：（1）鋼絲繩端部固定應(yīng)牢固，以防脫落；（2）調(diào)整好卷?yè)P(yáng)機(jī)的螺母驅(qū)動(dòng)器在合適邊線，否則會(huì)損壞機(jī)件； 圖3　新加副翼卸料驅(qū)動(dòng)器閥邊線起身5.3　調(diào)整袋裝頭內(nèi)筒直徑調(diào)整后的袋裝頭內(nèi)筒直徑如圖4所示。圖4　袋裝頭內(nèi)筒直徑改造前后起身針6　改造效果業(yè)的市場(chǎng)形象，此次技術(shù)改造過(guò)程取得了令人滿意的效果。● 大區(qū)：● 大區(qū)：● 大區(qū)：江浙滬, 安徽,● 大區(qū)：● 大區(qū)：廣西,  水泥廠散裝機(jī)自動(dòng)化改造，凱德斯技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)~水泥散裝機(jī)散裝頭散裝機(jī)水泥生產(chǎn)廠家，型號(hào)齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。