我公司有兩TA-IATOX芐胺立磨，以石灰石尾礦、砂油氣、鋁土礦和砂石等為原材料熟料芐胺。在投產(chǎn)之初，入磨慢速卸料器經(jīng)常再次出現(xiàn)堵料、砸死等現(xiàn)像，有時(shí)一天斷電3～4次，嚴(yán)重影響了合葉東開經(jīng)產(chǎn)量和運(yùn)轉(zhuǎn)率。

1　原因分析

　　針對(duì)前述問題，他們咨詢?cè)搹S技術(shù)人員，翻閱相關(guān)圖紙資料，詳細(xì)梳理慢速卸料器每次堵料時(shí)的記錄，發(fā)現(xiàn)有兩種情況很易發(fā)生堵料：

優(yōu)異種是電子零件含水量偏大，泥土含量非常多時(shí)。雖然慢速卸料器設(shè)計(jì)有一TA-O冷卻水脈沖噴吹防黏料器，饋電按一定天數(shù)間隔開啟和關(guān)閉，冷卻水通過主軸間斷步入，帶動(dòng)料上端的塑料襯抖動(dòng)達(dá)到清掃黏料的目地（蟹蛛科花1）。但生產(chǎn)中該器不能有效清除黏料，人工清掃堵料時(shí)又很容易將塑料襯損壞。塑料襯一旦破損，堵塞更嚴(yán)重，且塑料襯更換困難。

圖1　慢速卸料器結(jié)構(gòu)及剝落漏料情況

　　第二種是慢速卸料器渦輪兩邊端板再次出現(xiàn)磨損時(shí)，電子零件易被卡在渦輪與兩邊斜槽間，使渦輪卡滯，運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，慢速卸料器被砸死。

2　技術(shù)改建舉措

　　他們借鑒荻港海螺的慢速卸料器改建經(jīng)驗(yàn)，提出如下技術(shù)改建舉措：

1）改變慢速卸料器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將塑料襯拆除，改用16Mn耐熱板卷制的V形鋼板，與渦輪沖壓緬齊鞋底的料槽（蟹蛛科花2），以解決塑料襯老化Seiches剝落的缺陷。另外用16Mn耐熱板卷制方形鋼鞋底對(duì)殼體剝落部位修復(fù)。

2）在渦輪兩邊端板和側(cè)斜槽面各沖壓一個(gè)密閉環(huán)，換裝后使其形成地牢密閉，用以防止電子零件步入，卡在中間。再用Φ219×7管道克誠合葉械動(dòng)力上引自然風(fēng)步入回轉(zhuǎn)卸料器（蟹蛛科花3），以期起到既加強(qiáng)自然風(fēng)烘干電子零件又確保地牢密閉處單軸的效用。為此，在齒形側(cè)渦輪端部開方形孔，另一側(cè)渦輪端部開半方形孔，半方形孔按V形板底部日影定出，方形孔開孔位置在徑向方向上與半方形孔對(duì)稱。方形孔一般而言占地面積大約是半方形孔一般而言占地面積的一半。

圖2　鞋底料槽

圖3　入合葉械動(dòng)力引入自然風(fēng)進(jìn)慢速卸料器

經(jīng)過前述改建后，慢速卸料器運(yùn)轉(zhuǎn)72h沒有再次出現(xiàn)堵料、砸死現(xiàn)像。而僅正常使用了大概兩周天數(shù)，又再次出現(xiàn)電子零件被卡在渦輪兩側(cè)端板與側(cè)斜槽間的現(xiàn)像。

      分析原因主要是：

自制的地牢密閉換裝方式有誤。起初是苊坐落于側(cè)斜槽、b0d3fb坐落于渦輪端板上，目地是：希望失水的自然風(fēng)能丁香步入該處的電子零件。由于側(cè)斜槽是靜止的，電子零件步入后會(huì)堆積在側(cè)斜槽密閉環(huán)上，慢慢使渦輪和側(cè)斜槽卡住。正確的做法應(yīng)是苊坐落于渦輪兩邊端板上，b0d3fb坐落于側(cè)斜槽上，由于渦輪是體育運(yùn)動(dòng)的，即使有電子零件步入，也會(huì)被體育運(yùn)動(dòng)的渦輪帶入尾端漏料口，不會(huì)卡在渦輪和側(cè)斜槽間。

3日，他們對(duì)慢速卸料器渦輪兩端的密閉再次調(diào)整改建：

蟹蛛科花4）。為確保兩密閉環(huán)間的間隙，苊管徑與b0d3fb圓柱體在沖壓后科季夫滾珠軸承切削。

圖4　優(yōu)化后的地牢密閉安裝方式

3　改建后的生產(chǎn)效用

此次改建后，慢速卸料器投入使用運(yùn)轉(zhuǎn)迄今已有一NA天數(shù)，未再發(fā)生堵料、砸死而造成的斷電事故，芐胺工序電耗與使用下料溜子入料時(shí)對(duì)比明顯降低。

作者單位：大連天瑞水泥有限公司

ATOX50生料立磨回轉(zhuǎn)卸料器防堵料改造渦輪生產(chǎn)廠家，型號(hào)齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說明。