輕工業(yè)汽車尾氣處置電子設備

RCO技術(shù)已成為VOCs操縱的主流技術(shù)。但關(guān)鍵問題在于怎么樣提升催化劑的活性和穩(wěn)定性，提升催化劑適用性，以及增加催化劑成本。RCO效用原理是：可先是催化劑對VOC大分子的粘附，提升了化學反應物的濃度，其次是催化劑水解階段增加化學反應的溫度梯度，提升了化學反應速率。借助于催化劑可使無機汽車尾氣在較高的起燃環(huán)境溫度下，出現(xiàn)有氧熔化，降解成CO2和H2O釋放出大量的熱，與直接熔化相比，起著起燃環(huán)境溫度低，能耗小的特點，某

汽車尾氣附有片狀噴霧和蒸發(fā)出來的液態(tài)無機溶劑氮水解物，為幸免片狀漆霧影響后續(xù)的助劑粘附操作過程，汽車尾氣先步入characterization預過濾器處置裝置，將汽車尾氣中的顆粒狀氮水解物截留下來，再步入助劑粘附床展開粘附處置，汽車尾氣中的液態(tài)無機氮水解物被粘附在助劑表層，而整潔的冷水蒸氣沿管線低空排放量。歷經(jīng)一段時間的粘附，助劑對氮水解物粘附達到一定的程度后，開啟系統(tǒng)的助劑Ahmadabad再生操作過程，將原來粘附在助劑里的無機汽車尾氣Ahmadabad出來，透過催化劑熔化將液態(tài)無機氮水解物轉(zhuǎn)化成甲烷和水蒸氣，經(jīng)處置后的冷水蒸氣低空污水處理量?。

　　催化劑熔化電子設備分在線和app兩種形式：

簡而言之在線催化劑熔化就是無機汽車尾氣在壓縮機引力效用下步入催化劑熔化系統(tǒng)，可先歷經(jīng)characterization冷卻系統(tǒng)(標配)對之中的臭氧展開過濾器，無機汽車尾氣步入助劑粘附箱，汽車尾氣大分子被助劑粘附、濃縮，整潔水蒸氣步入艦橋?qū)崿F(xiàn)低空排放量；跟隨助劑趨于飽和狀況，CO爐開啟，對催化劑和爐內(nèi)水蒸氣展開加熱，熱水蒸氣經(jīng)補風閥調(diào)溫后接入助劑粘附箱，對助劑展開Ahmadabad，Ahmadabad的高濃度汽車尾氣大分子步入CO爐，在催化劑的效用下出現(xiàn)無焰熔化，實現(xiàn)寒冷的天氣情況水解降解，比較后聚合甲烷和水蒸氣擠進艦橋；部分炎熱的天氣情況液體繼續(xù)對粘附箱展開Ahmadabad，這么循環(huán)；

在線型催化劑熔化電子設備工作時，之中2個粘附箱處于粘附狀況，1個粘附箱處于可供使用狀況。當需要展開Ahmadabad時，可供使用的寬幅步入粘附狀況，替換掉一個需要Ahmadabad的寬幅，單D展開脫

簡而言之a(chǎn)pp催化劑熔化電子設備就是汽車尾氣經(jīng)助劑粘附后，將飽和狀況的助劑放置到寒冷的天氣情況展開無焰熔化，釋放出熱量，聚合甲烷和水，化學反應后的液體經(jīng)TE10G室展開熱交換增加環(huán)境溫度后再經(jīng)阻火器后悔到管線內(nèi)，當液體環(huán)境溫度CA過設置的環(huán)境溫度時，冷壓縮機補充冷風，增加環(huán)境溫度后的液體回到寒冷的天氣情況Ahmadabad箱完成一次循環(huán)。

待處置的無機汽車尾氣由機械動力引出后步入characterization冷卻系統(tǒng)將臭氧塵雜除去后步入助劑粘附床，根據(jù)冷卻系統(tǒng)的大小確定粘附床數(shù)量（可為一吸一脫或多吸一脫），可透過閥門來切換，使液體步入不同的粘附床，該粘附床是交替工作的，氣體步入粘附床后，液體中的無機化學物質(zhì)被助劑粘附而著附在助劑的表層，從而使液體得以再生，再生后的液體再透過壓縮機引至大氣。

粘附汽車尾氣 采納方形霧化；該產(chǎn)品起著強大的粘附性,其結(jié)構(gòu)為多孔形方形,起著孔隙結(jié)構(gòu)發(fā)達,比表層積大,流體阻力小等優(yōu)點,能有效地粘附汽車尾氣中的苯、硝基、丙烯等化學化學物質(zhì)，易于清理，通風效用好。因為附無機化學物質(zhì)（苯硝基、丙烯等）的液體歷經(jīng)霧化時與表層產(chǎn)生強烈的混和，構(gòu)成多級再生過

在催化劑熔化操作過程中，催化劑的效用是增加溫度梯度，同時催化劑表層起著粘附效用，使底物富集于表層。借助于催化劑的效用使汽車尾氣在較高的起燃環(huán)境溫度條件下，出現(xiàn)無焰熔化，并水解降解為CO2和H2O，同時釋放出大量的熱能，從而達到除去汽車尾氣中化學化學物質(zhì)的目的。催化劑是一種能改變化學化學反應速度，而在化學反應前后其本身的化學性質(zhì)沒有改變的化學物質(zhì)。催化劑平常是由催化劑活性用料和催化劑載體構(gòu)成。催化劑活性用料通常是金屬或金屬水解物。之中貴重金屬催化劑主要有鉑、鈀和釕等，一般金屬催化劑主要有銅、鉻、鎳、釩、錳、鐵、鈷等金屬及水解物。催化劑載體是多孔用料，主要效用是使活性用料起著大的體表層積。催化劑載體分為金屬載體、陶瓷載體和炭纖維載體。

催化劑熔化,催化劑熔化電子設備,催化劑熔化汽車尾氣處置電子設備，催化劑燃燒電子設備應用新型助劑（多為蜂窩炭或纖維炭）粘附濃縮低濃度的無機汽車尾氣，粘附接近飽和狀況后引入熱水蒸氣加熱助劑，使無機汽車尾氣Ahmadabad出來步入催化劑熔化床展開無焰熔化再生處置，熱液體在系統(tǒng)中循環(huán)使用或增設二級TE10G器展開熱能回收。該法將低濃度的無機汽車尾氣透過助劑將其濃縮成高濃度的無機汽車尾氣再透過催化劑熔化*再生。該法吸取了粘附法和催化劑熔化法的優(yōu)點，克服了各自單D使用的缺點，是日前G內(nèi)管理無機汽車尾氣的成熟、有用的方法。

app型催化劑熔化電子設備工作時，之中2個粘附箱處于粘附狀況，沒有處于可供使用狀況的粘附箱。當需要展開Ahmadabad時，粘附箱需要停止粘附狀況，依次展開Ahmadabad。該寬幅Ahmadabad完成后繼續(xù)展開粘附，適當不持續(xù)排放量汽車尾氣的工礦使用。

熱交換器（催化劑熔化爐）：將無機液體降解后的熱能和汽車尾氣源冷冷水蒸氣展開冷熱交換，置TE10G能，提升汽車尾氣源的環(huán)境溫度。當汽車尾氣濃度達到一定值時，透過熱交換器的效用，能夠保證電子設備在無運動功率（或低功率）的狀況下正常運轉(zhuǎn)，是催化劑再生裝置中對汽車尾氣源展開次環(huán)境溫度提升裝置，也是電子設備中節(jié)能設施之一；透過熱交換器內(nèi)部對冷水蒸氣的合理操縱，使交換器的效率保證在 60%以上。結(jié)構(gòu) 采納不銹鋼沖壓成板式TE10G器，合理的布置， 使冷熱冷水蒸氣全面接觸，能量進行全面置換。

預熱室：汽車尾氣源在步入催化劑熔化室之前，經(jīng)環(huán)境溫度檢測儀檢測，環(huán)境溫度達不到催化劑化學反應的條件，由布置在預熱室內(nèi)的電加熱系統(tǒng)展開環(huán)境溫度的第二次提升；電加熱組件為紅外線加熱管，由固定絕緣板固定，維護更換十分方便。

催化劑化學反應室： 采納不銹鋼焊接,高部裝有防爆裝置,預防催化劑化學反應室分成二級設計,內(nèi)有均流板和導流板,催化劑 采納交織擺放,達到環(huán)境溫度條件的無機汽車尾氣步入級催化劑化學反應室化學反應；分二級化學反應的好處是當T3傳感器檢測到化學反應環(huán)境溫度較高時即將減小進氣濃度,幸免二級催化劑環(huán)境溫度過高,，內(nèi)裝方形催化劑交織擺放， 提升汽車尾氣的再生效率.

催化劑熔化電子設備主要由助劑粘附裝置+催化劑熔化器兩大部分組成，即粘附濃縮—催化劑熔化法。催化劑熔化設備 采納雙氣路或者多氣路持續(xù)工作，所設計的助劑粘附裝置可交替使用，一個催化劑熔化室。

催化劑熔化化學反應是一個放熱化學反應，這些化學反應后的熱量透過熱交換效用，將環(huán)境溫度展開截留再利用。所以催化劑熔化電子設備比較節(jié)能，它只耗費壓縮機的功率。再生后的助劑可用于下次粘附；在之中一個粘附床展開Ahmadabad時操縱系統(tǒng)可自動打開另一個粘附床繼續(xù)展開無機汽車尾氣的粘附工作，這樣兩TA-I或者多TA-I粘附床切換運動可實現(xiàn)大工作量的持續(xù)汽車尾氣處置作業(yè)。

　　特點

3.1 采納粘附濃縮與催化劑熔化相結(jié)合方法制作的本裝置，原理先進，外形美觀，結(jié)構(gòu)*，性能穩(wěn)定，安全可靠，節(jié)能省力，操作、維修方便。

　　3.2本裝置再生效率高，且不會產(chǎn)生二次污染，再生效率經(jīng)中G環(huán)境科學研究院大氣環(huán)境研究所檢測，其結(jié)果為：苯>96%；硝基>98；丙烯>99%；臭氣>92%。

3.3?本粘附箱起著炭層多，分布均勻、穩(wěn)定、冷水蒸氣壓降小，粘附性能好的優(yōu)異性能，助劑為蜂窩。

　　3.4?粘附器工作為2TA-O粘附運轉(zhuǎn)，粘附床再生Ahmadabad后切換到正常粘附工作。?

3.5催化劑熔化器裝填的是催化劑，起著阻力小，活性高，穩(wěn)定性好的特點

3.6、利用余熱，節(jié)能明顯，本裝置中助劑Ahmadabad再生，均以熱水蒸氣作為解吸介質(zhì)，而此熱冷水蒸氣均來自于系統(tǒng)內(nèi)催化劑燃燒后的余熱。Ahmadabad后的濃縮無機汽車尾氣再步入催化劑熔化器展開再生處置，不需另加能源，運動費用大大增加。就一樣的處置量而言，約為傳統(tǒng)催化劑熔化法的十分之一左右，助劑粘附的五分之一。

3.7、本裝置整個系統(tǒng)自動化操作，運動操作十分方便。主要表現(xiàn)在：

　　3.7.1．催化劑熔化加熱部分為自動。Ahmadabad時由設在粘附箱內(nèi)的環(huán)境溫度檢測儀信號反饋來實現(xiàn)Ahmadabad環(huán)境溫度自動操縱。

3.7.2．粘附箱飽和狀況時，由氣動來實現(xiàn)自動關(guān)閉風閥，自動開啟催化劑燃燒裝置及其Ahmadabad壓縮機，實現(xiàn)整個電子設備的自動化。

　　3.7.3.?粘附箱粘附及Ahmadabad為全自動操縱。

3.8、本電子設備中的操縱柜（屏）均 采納安全可靠，性能穩(wěn)定的電氣元件和線路構(gòu)成，環(huán)境溫度的調(diào)節(jié)、工作狀況的操縱均由電器自動執(zhí)行，故本裝置操作簡便，運動狀況穩(wěn)定。

　　3.9 壓縮機 采納變頻操縱，以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)，使之機械動力內(nèi)保持微負壓狀況。

 

　　voc無機汽車尾氣處置

 

　　注意事項

1、檢查電控柜附近周圍環(huán)境，保持電控柜附近周圍環(huán)境的整潔和干燥。電控柜內(nèi)禁止放置無關(guān)物品，保持電控柜清潔，預防線路短路;

2、打開壓縮水蒸氣管線上的總閥門和各執(zhí)行機構(gòu)的壓縮水蒸氣閥門，查看水蒸氣過濾器調(diào)節(jié)器并對其排水。調(diào)節(jié)壓力并確定壓力是不是達到設定要求(各風門、提升閥設定壓縮水蒸氣壓力為0.4~0.6MPa);

　　3、檢查確認爐體火焰觀測視鏡和火焰探測器UV冷卻管路壓縮水蒸氣球閥開啟，且壓力正常，依據(jù)情況球閥打開1/5。(依據(jù)情況詳細調(diào)節(jié));

4、 打開天然氣總閥門，檢查確認點火管

6、檢查水噴淋塔水箱是不是有水，水位是不是正常，缺水時及時補水。(正常情況下，開機前，水位應低于補水口10CM左右);

　　7、對RTO系統(tǒng)各排污點展開排污。

　　案例：三室RTO電子設備安裝在鄭州化工廠區(qū)

　　二、RTO電子設備操縱柜通電

1、將電控柜里面的全部電源開關(guān)、電機斷路器依次所有合閘;

　　2、檢查系統(tǒng)急停開關(guān)是不是被按下;

　　3、檢查PLC、觸摸屏通訊是不是正常，即數(shù)據(jù)是不是正常顯示;

4、檢查人機界面上各測溫點環(huán)境溫度顯示，風門開關(guān)狀況，熔化操縱器，溫控表，壓力傳感器及變頻器電子設備有無異常或報警。如有異?；驁缶埌础皥缶瘡臀弧卑粹o，假如不可以復位報警，應針對相應故障報警，作相應檢查，解決電子設備故障報警;

5、檢查點火操縱箱是不是上電，并把點火操縱柜點火操縱方法挑選按鈕挑選到“遠程操縱”;

　　6、檢查觸摸屏上全部的參數(shù)和原始數(shù)據(jù)(RTO參數(shù)調(diào)試，并穩(wěn)定運動后，需對參數(shù)拍照保存)是不是一致，假如有差別，請修改之。

　　三、RTO電子設備注意事項

1、主管、點火管減壓閥后端燃氣的壓力是不是正常;

　　2、壓縮水蒸氣開啟、壓力是不是正常;

　　3、后期爐膛升溫或連線負載汽車尾氣時，在助燃比例閥門已調(diào)節(jié)到開度時，假如爐膛環(huán)境溫度還升溫過慢或下降，則需要調(diào)大天然氣主管的壓力;

4、正常運動后，對參數(shù)設置展開拍照、保存，后續(xù)運動都已此參數(shù)展開運動;

5、假如爐膛環(huán)境溫度升溫過慢，則需要手動調(diào)節(jié)該比例閥門的開度(該比例閥門在一定的開度時，還能調(diào)節(jié)開度)或調(diào)高主管路燃氣壓力;升溫調(diào)節(jié)操作過程中需要實時察看火焰的顏色和大小;實時察看爐體、機械動力、爐頭、RTO出口的環(huán)境溫度狀況，注意寒冷的天氣情況、冒煙等異常狀況，出現(xiàn)緊急情況需馬上停止升溫;

　　6、RTO具備連線條件 = 壓縮機運動+爐頭點火升溫+環(huán)境溫度達到設定值(780℃)+系統(tǒng)*;

7、主壓縮機頻率調(diào)節(jié)需滿足SCX壓力要求;

　　8、主壓縮機頻率調(diào)好后定頻運動;

　　9、透過運動測試，汽車尾氣連線時，需要設定主壓縮機的頻率為45HZ。